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上汽接盘通用印度工厂 甩开束缚全球布局

发布时间:2019-11-08 12:43:39 编辑:笔名

上汽接盘通用印度工厂 甩开束缚全球布局

上汽在印度市场不再像当初那样缩手缩脚。上汽已经抛售其在通用印度公司剩余的7%股份,并通过其在印度成立了海外分公司购入Halol工厂,独立运作印度市场,这使得上汽集团在印度市场可以不受束缚开展业务。

上汽收购通用印度工厂传了三年,终于有了下文。日前,记者从知情人士处了解到,上汽已在内部网上任命了上汽印度公司的董事总经理。

与此同时,通用汽车近日发布的一系列重组海外市场及全球业务的措施也显示,通用将调整印度业务,停止雪佛兰在印度的销售。

通用印度生产雪佛兰车型的工厂,位于古吉拉特邦(Gujarat)的Halol工厂,这也是通用在印度的首座工厂,年产能为11万辆,员工规模约为1100人,此前主要生产雪佛兰品牌车型。

不过,由于通用在印度的业务并不好,三年前开始,就陆续传闻通用要出售Halol工厂,而接手者是通用在中国的合作伙伴——上汽集团。不过,因为种种原因,此事一直未尘埃落定。

有消息称,因为通用印度工厂长时间亏损,上汽接盘也有顾虑。知情人士泄漏,伴随着上汽团体国际业务的迈开脚步,才最终将Halol工厂收归囊中。

国内最大的整车企业上汽集团,在去年取得乘用车海外市场销量冠军后,正在加速全球布局,而收购Halol工厂是上汽“10三五”海外战略的重要部署之一。

谈判启动于三年前

通用在印度有两个工厂,Halol工厂将在7月份终止生产,不过,通用在马哈拉施特拉邦(Maharashtra)的Talegaon工厂,还在继续生产。Halol工厂之前主要生产雪佛兰品牌,其中原型车是上汽通用五菱红光的Enjoy车型,是该工厂的主要产品之一。

通用之所以调整印度业务,主要是因为长期亏损。印度一直以来被视为最有潜力的市场之一,但通用的高成本管理,导致难以在印度市场站稳脚根。

通用进入印度市场已有二十多年,但从未实现盈利,累计亏损约为400亿卢比(约合5.88亿美元),占当地乘用车市场的份额为1.2%。

之前,为了提高通用在印度市场的竞争力,通用在印度市场引进了上汽通用5菱的产品和管理经验,并作出了与上汽一同开发印度市场的决定。

遗憾的是,这样的合作并未延续多久,最终由于不堪亏损,上汽团体主动终止了与通用在印度市场的合作。2012年10月16日,通用汽车宣布,此前售予上汽的印度业务50%股权已大部分回购,完成回购后,通用汽车持有该合资子公司93%股权。

通用全球调整下的缩影

针对通用印度市场的状态,上汽通用五菱早在2014年左右,就启动收购通用印度公司的计划。不过,该收购计划因当时面临通用组织架构调剂,印度公司已被列入与中国区并行的亚太区,收购需要总部调和,致使该收购计划一直未能成行。

此次上汽顺利将通用印度工厂收归囊中,符合目前通用全球的收缩计划。上个月18日,通用宣布其在印度市场的业务将转型为纯出口业务,此外还将把南非市场业务出售给日本五十铃。该公司还表示,到今年年底将在印度和南非市场停售雪佛兰品牌汽车。

这是通用转型战略的一部分。通用汽车希望把更多金融资源放在能够获得盈利的市场,尤其是北美和中国市场;另一方面,通用汽车还会把工作重心向研发自动驾驶汽车领域转移。

通用汽车首席执行官玛丽·芭拉(Mary Barra)在一份声明中表示:“伴随着整个行业的持续转变,我们的业务也正在产生变化,未来我们将把通用汽车打造成更聚焦、更自律的企业。我们承诺将安排更多资金投入回报更加丰厚的业务中,由此通用汽车得以在核心业务,和在未来的个人移动交通领域占据领导地位。”

实际上,就在通用汽车做出上述战略调整前,该公司在上月决定将欧洲业务出售给PSA集团。在2015年公司还决定将在欧洲停售主流雪佛兰品牌车型并退出俄罗斯市场,2016年通用汽车则停止在澳大利亚的制造活动。

上汽在印度独立运作

“通用退出并非意味着市场没有机会。”据知情人士泄漏,通用汽车出售印度工厂是基于其全球战略考虑。

印度是全球第四大经济体,J.D.Power的报告显示,印度轻型汽车的销量在2020年预期到达1100万辆,使其成为全球第三大轻型汽车市场。

虽然印度的汽车消费之前主要以微型车市场为主,在印度占据半壁江山的铃木汽车公司(SMC)旗下的Maruti Suzuki India(MSI),为了在2020年前达成200万辆汽车的生产目标,新开设了工厂并已投入使用。

印度近13亿人口中,有65%也就是8亿左右,都是35岁以下年轻人。在经济高速发展可支配收入逐年递增的情况下,8亿印度年轻人都具有成为有一定购买力的“新中产”。

上汽团体在印度市场的机会在于,是否能推出符合当地消费的产品和技术。上汽在印度市场的开辟,始于2009年底,上汽与深陷金融危机的通用达成合作,开发亚太市场及转让上海通用股权等一揽子方案。

当时合资公司强而自主品牌业务弱的上汽集团,要走出海外,只能依托其合作伙伴的气力,借力通用。不过,出于全球业务考量,上汽和通用携手在印度的主要是上汽通用5菱的产品,上汽通用五菱将低成本的管理模式导入上汽通用印度公司。

目前,上汽在印度市场不再像当初那样缩手缩脚。上汽已经抛售其在通用印度公司剩余的7%股分,并通过其在印度成立了海外分公司购入Halol工厂,独立运作印度市场,这使得上汽集团在印度市场可以不受束缚开展业务。

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