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首钢披露北京奥运会主火炬塔的秘密首钢

发布时间:2019-09-13 20:54:47 编辑:笔名

首钢披露北京奥运会主火炬塔的“秘密”_首钢

重达45吨、约10层楼高的北京奥运会主火炬塔如何吊装到“鸟巢”顶部?在只有钢梁没有操作平面的情况下,工人怎么安装作业?安装精度如何控制在2毫米内?12日,负责铸造安装北京奥运会主火炬塔的首钢集团对媒体披露了相关“秘密”。

据北京奥运会火炬项目主要负责人,首钢集团首建公司董事长王文利介绍,主火炬塔落座“鸟巢”克服了3道难关。45吨重的奥运会主火炬位于“鸟巢”边缘,加上拖梁、液压等装置总重量达405吨,高度32米,相当于10层高楼。要将制作完成、在地面通过连体试验的主火炬塔,安装到50多米高“鸟巢”顶部,精度不能超过2毫米,一个个难题接踵而至。“吊装能力就是难题之一。”王文利说,“重达45吨的火炬塔主体结构不允许拆分重装,这需要具备57米以上的吊臂作业半径,以及超过500吨吊装能力的吊车。”

了解到,不仅首钢没有这样的吊车,北京市也没有,目前中国仅有一台800吨吊车能够同时满足这两个条件。王文利说:“首建公司迅速与这台吊车的所有者取得了联系,获得大力支持,第一个难题得以解决。”

800吨吊车要开进“鸟巢”作业,吊车的自重加上起吊物重,需要吊车站位地点具备足够强度,而受“鸟巢”施工现场条件限制,吊车只能停在“鸟巢”零层,零层下面为地下室,大部分是空的。

王文利告诉:“安装团队经过实地考察和反复实验,在吊车的站位平台上铺设了一层厚厚的加固钢板,最终解决了这一难题。”

火炬塔的准确就位也是项目团队的一大挑战。王文利说,“鸟巢”全部是钢结构,安装队员只能站在“鸟巢”顶部一根根凹凸起伏的钢梁上,没有可供施展的作业面,如果吊装回落位置不准,队员很难在上面进行就位组装。

“最惊险一幕,就是起吊火炬塔主体结构的那一刻!”王文利回忆说,吊装当天,刮起了大风,作业被迫停止。“起吊过程中如果出现轻微晃动,就容易和‘鸟巢’钢梁结构发生碰撞,任何创伤损失都是难以弥补的。”

吊装第二天,临近中午,风力突然减弱,安装队员们顾不上吃饭,迅速投入工作。“半小时后,风力又开始加大,火炬塔主体结构开始在空中出现晃动,几次与‘鸟巢’钢梁擦肩而过。”王文利说,“所有队员站在横梁上,用尽力气拽住牵引绳索,终于将火炬塔主体结构平稳地落在‘鸟巢’上。”

2008年5月30日,北京奥运会主火炬塔成功落座“鸟巢”,这是王文利和他的团队永生难忘的一天。

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